Beschaffung obsoleter Schiffsersatzteile, wenn der OEM nicht mehr liefert
Beschaffung

Ausgabe 01 · Redaktion · Hamburg

Beschaffung obsoleter Schiffsersatzteile, wenn der OEM nicht mehr liefert

Wie ein Schiffsausrüster aus Hamburg fit-and-function-Äquivalente für abgekündigte Pumpen-, Kompressor- und Separator-Teile identifiziert.

Maritech Hamburg·6 Min Lesezeit·
In diesem Artikel
  1. 01Restbestände
  2. 02Reverse-Engineering-Nachbau
  3. 03Freigegebenes Äquivalent

Wenn der OEM ein Schiffsersatzteil abgekündigt hat, sind die drei verlässlichen Beschaffungswege: Restbestände bei spezialisierten Händlern, fit-and-function-Nachbauten per Reverse-Engineering und freigegebene Äquivalente eines Parallelherstellers. Der Hamburger Tisch von MARITECH nutzt alle drei — die Wahl hängt von Klassen-Anforderungen und Lieferzeit ab.

Durchschnittliche Lieferzeit Restbestand-Route
1–4 Wochen
Durchschnittliche Lieferzeit Reverse-Engineering
6–14 Wochen
Obsoletenteil-Anfragen pro Jahr bei MARITECH
200+

Restbestände

Spezialhändler (überwiegend in Deutschland, den Niederlanden und Süd-Korea) halten Bestände abgekündigter OEM-Teile. Lieferzeit: 1–4 Wochen. Klassen-Status: Original, keine Requalifizierung nötig.

Reverse-Engineering-Nachbau

Sind Originalzeichnungen nicht verfügbar, koordiniert MARITECH 3D-Scan und CMM-Vermessung eines verschlissenen Musters und lässt das Teil bei freigegebenen europäischen oder koreanischen Werkstätten fertigen. Lieferzeit: 6–14 Wochen. Klassen-Status: Materialzertifikat und häufig Surveyor-Witness erforderlich.

Freigegebenes Äquivalent

Viele obsolete Pumpen- und Kompressorteile haben einen Parallelhersteller mit Klassen-Zulassung — etwa ein Schraubenpumpen-Rotor, der mehrere OEMs bedient. Lieferzeit: 2–6 Wochen. Klassen-Status: gemäß Zulassung des Äquivalents.

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